殷友钱

江苏东方建设项目管理咨询有限公司

摘要：沥青路面作为我国道路建设施工的一项重要技术被广泛的应用，从沥青路面施工准备、施工放样、沥青混合料的运输、摊铺工艺等方面，对道路沥青路面施工所需相关技术进行研究有一定的必要性。

关键词：沥青路面；道路；施工

1道路沥青路面施工的准备

1.1下承层质量控制

下承层的质量控制要求严格对基层和下卧沥青层进行质量检查，这两层施工工期具有时间上的间隔性，因为天气因素（雨、雪、冰雹等）、温度因素、车辆碾压、人为因素等的影响，基层会出现一定程度的损坏，譬如，基层松软、表面塌陷、骨料散落等现象，下卧沥青层表面被污染或者附着尘埃，对接下来的铺筑沥青混合材料产生影响，也对道路的整体质量埋下隐患，所以在进行沥青混合料之前，需要对基层进行维修，对下卧沥青层进行清洗。如果下承层的施工质量出现问题，就会对整体路面的质量产生影响，路面的结构层间结合强度也会降低，尤其是在路面两端基层如果出现松软和塌陷情况，如果不及时处理对今后的工程施工会带来很多不必要的麻烦。在处理塌陷问题时，可以采用对塌陷位置进行大范围的从新分层填筑和压实，使基层达到施工标准，并撒适量的透层油，使基层饱满，再进行沥青混合料的施工。

1.2施工放样

施工放样由施工放样高程测定和施工放样平面控制构成。其中施工放样高程测定是测定下承层顶面高程和设计高程的误差数值，通过施工放样高程所得数据，可以设置挂线标准桩、控制高程，并可及时纠正道路设计数据值和确定施工层厚度。如果使用的是无自动装置摊铺机，则可以根据高程测定值依据定位螺旋调整，对应铺路层进行铺设厚度确定，并能够确定铺筑的宽度和铺筑的方向，根据施工放样平面控制可以做出摊铺路层的平面轮廓或者可以设置摊铺的导向。在做高程放样时，根据下承层高程差值、设计铺设厚度和实际铺设厚度，设定挂线桩顶的高程，依据此高程进行打桩挂线施工。如果下承层的厚度略薄，则可以在本层加上厚度差，满足设计高程。如果下承层的高程低，但是厚度满足要求的话，可以根据设计高程进行放样处理。如果下承层的高程、厚度都比设计值高，就应该依据本层厚度进行放样。如果厚度和高程比设计值低，就按照差值大的作为依据进行放样。对施工放样要求，无论下承层的厚度和高层与设计值之间的差距如何，都要保证沥青路面的整体厚度达到标准要求，并且高程要求一定要控制在设计允许要求范围内。在进行施工放样时，需要加入实际测定的松铺系数，满足层面厚度的前提下进行施工放样。

2沥青混合料的运输

2 沥青混合料运输

2.1 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或者摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。对高速道路、一级道路，宜待侯卸料的运料车多于5 辆时来摊铺。

2.2 运料车使用前后卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA 混合料，为了防止混合料与车厢板粘接，可涂一层隔离剂等，一旦出现粘接应及时清除。

2.3 SMA 等混合料在运输、等候及铺筑过程中，应覆盖篷布以保温，如发现有沥青结合料滴漏，应立即分析原因并采取适当措施。

2.4 混合料进入摊铺现场时，运料车不应沾有可能污染路面的脏物并且需检查拌和质量。

3沥青混合料摊铺工艺

3 沥青混合料摊铺

摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作要求进行。应缓慢、均匀，连续不断地摊铺，提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的疤痕等问题时，应立即分析原因并予以消除。摊铺工艺要求如下：

3.1 热拌沥青混合料应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度制定符合有关规定的摊铺温度。对改性沥青混合料等，摊铺温度应高于普通温度10℃～20℃。混合料的摊铺应在摊铺机的料斗或两侧摊铺料上进行。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂等防止粘结。

3.2 摊铺层厚度、气温、风速及地表温度等条件影响铺筑热拌沥青混合料的质量。除高速道路和一级道路的允许最低气温为10℃外，其他等级道路为 5℃。不同厚度、不同底面温度条件下摊铺层的混合料最低铺筑温度应符合要求。若在临近允许最低温度情况下铺筑沥青混合料时，应按要求采取以下措施：运料车覆盖苫布保温、增加压路机数量、提高碾压开始温度、提前加热熨平板0.5~1.0h、减慢摊铺速度等。

3.3 铺筑高速道路或一级道路时，对于一台摊铺机的铺筑宽度，双车道应少于6.0m，三车道应少于7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开十米到二十米，成梯队作业摊铺，这样可以保证两台摊铺机铺筑的混合料时温度比较接近，尽量减小对热接缝的碾压效果的影响。相邻两幅之间搭接的宽度应保持在3cm～6cm。

3.4 摊铺机采用自动找平时，中面层根据情况选用找平方式，下面层或基层一般采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式，上面层可采用摊铺前后保持相同高差的平衡粱或雪橇式摊铺厚度控制方式。并且在采用直接接触式平衡梁时，车轮可刷少许油水混合物，避免粘附沥青等。

4碾压施工

4.1碾压温度碾压温度的控制对于路面的密实度和路面的平整程度有很大的关系，当沥青混合材料温度较高时，如果过多的碾压，则会导致沥青混合料被碾压机的钢轮带起，出现堆料和推料的问题。如果沥青混合材料的温度较低时，进过碾压后碾压机的车轮印就很难去除，则会导致路面不平整，混合料的颗粒不均匀。所以在适当的温度下进行碾压是保证路面平整、美观的关键因素之一，在适当的温度下进行碾压，集料的颗粒可以充分的排列，从而确保了路面的密实度和路面的整齐性。

4.2压实层的厚度在对路基、基层进行压实时，压实的厚度需要薄一些，这样可以使此层的密实度更高。对于沥青层面的压实与路基、基层的压实相反，压实层越厚密实度越高，因为薄的沥青混合料层温度就会下降的快，温度低对于压实度就会产生影响，沥青混合料层厚度越厚温度就下降越慢，这样对于压实度就会越高，标准的施工规范会设定沥青混合料的最小厚度值，通常情况下高于施工规范推荐最小厚度值能够更好的压实效果。

4.3压实速度和遍数对于沥青混合料的碾压，碾压速度不是越快越好，碾压的遍数不是越多越好，速度与遍数是相互影响的，碾压的速度过快，路面会出现横向的裂纹；碾压的速度过慢又会导致摊铺和压实的工序出现间隔，路面不平；碾压的遍数过少，路面的压实度不够；碾压的遍数过多容易产生出浆现象。所以控制好碾压的速度和碾压的遍数对提高施工效率，保证施工质量有重要的意义。通常情况下，碾压机的速度应当控制在2km/h~5km/h，碾压的遍数不宜过多，在确保沥青混合料碾压的质量下，减少碾压的遍数，并且尽快碾压，从而提高施工的效率。

5结语

在道路进行沥青路面施工时，确保施工的施工质量，采用先进的施工设备，合理的进行施工，注重施工的方式与方法，对于研究和创新施工技术是必要的。随着我国基础建设的发展，道路建设面临的挑战也越来越多，做好施工质量管理是道路建设必要的保证。